Debido a las restricciones impuestas por la pandemia de covid-19, el porcentaje de marineros que no puede retomar sus actividades incrementó de 5.8% en mayo a 7.4% en junio, de acuerdo con el Foro Marítimo Mundial.
Bloqueos marítimos. Cargueros atracados en el puerto de Los Ángeles se han visto afectados por las restricciones desde marzo pasado, al igual que cruceros turísticos en Miami.
SWANSEA, Inglaterra.
Más de 15 meses después de que comenzó la pandemia de coronavirus, miles de marineros vitales para la industria naviera mundial siguen atorados en altamar o en puertos, incapaces de desembarcar o de llegar a nuevas asignaciones debido a las restricciones impuestas a los viajes.
La semana pasada se conmemoró el Día Internacional de la Gente de Mar, y embarcaciones de todo el mundo, desde Los Ángeles hasta Singapur y Amberes, Bélgica, hicieron sonar sus bocinas en solidaridad.
Han sido los héroes olvidados de esta pandemia, y en realidad han sido daño colateral, porque fue muy fácil para los países decir no aceptaremos a nadie en nuestro país, excepto que, claro, querían que las embarcaciones entraran y bajaran su cargamento”, dijo Guy Platten, director de la Cámara Naviera Internacional.
Ha sido un problema desde el principio de la pandemia, pero Kasper Søgaard, del Foro Marítimo Mundial, dijo que la situación ha empeorado recientemente, en gran parte debido a las nuevas restricciones que los países han impuesto en respuesta a la variante Delta de covid-19, que fue detectada en primera instancia en India.
El foro halló que el porcentaje de marineros varados brincó de 5.8% en mayo a 7.4% en junio, cifras que siguen subiendo, dijo Søgaard.
Más de 80% del comercio mundial se transporta por mar, lo que significa que los marineros tienen un papel crítico. La Cámara Naviera Internacional estima que 200 mil de ellos están siendo afectados por las restricciones de viaje, ya sea porque están en altamar o porque no pueden salir de su casa para llegar a sus embarcaciones.
Algunos han estado varados hasta por 20 meses, lo que incumple el Convenio sobre el Trabajo Marítimo de la Organización Internacional del Trabajo, que permite un máximo de 11 meses.
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