Para el presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de Veracruz, Ulises Cervantes, en el desplome de la línea 12 del metro hay responsabilidad compartida; desde el constructor, la empresa que supervisó, así como de quién decidió cambiar el tipo de trenes, según revelan los primeros peritajes.
En entrevista con XEU, el experto dijo que lo que reveló la empresa noruega es un parte de un proceso que van a llevar para saber todas las fallas por las que colapso.
Dijo que por el momento sólo mostraron un aspecto visual con base a fotografías, que relevan problemas de construcción, pero hay que esperar los cálculos que harán respecto al diseño estructural.
Señaló que ya han tomado muestras del concreto para hacer pruebas de laboratorio.
“Debemos tomar en cuenta que ese tipo de construcción de vigas con loza de concreto, son construcciones compuestas, para que el concreto tenga adhesión a las vigas de acero, tienen que poner los pernos bien, los pernos se calculan cuántos, a qué distancia; pero como se ve en las fotografías los pusieron mal; normalmente van a cierta distancia todos, en toda la viga, no nada más unos cuantos en una zona y separados otros tantos, no, tienen que ir parejos todos; hay mala construcción, no coincidían la cantidad de pernos con los marcados en el proyecto”.
Señaló que aparte se usaron diferentes tipos de concreto, pero sobre eso hay que esperar las pruebas de laboratorio.
Dijo que con lo que ahora tienen recabado, pueden determinar si lo que se construyó cumplía para soportar el paso del tren, pero para tener un dictamen final, hay que espera los demás peritajes.
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